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分解錐度的制材技術

來源:gyw 發布時間:2021-01-14 23:50:36 點擊數:
  傳統的制材廠的主帶鋸的跑車對原木的裝載比較簡單,用卡木樁卡夾住原木,而鋸板的方向與鋸條平行。這種鋸板方式在得到的頭幾塊板中沿長度方向有寬有窄,未能分解原木的錐度。現代的制材廠中常常用分解錐度的鋸材方式,鋸解沿平行原木的中心線進行,帶鋸跑車的各個卡木樁是獨立的;在大型的制材廠里,還采用一種非跑車鋸解裝置(the non-carriage sawing system)如尖頭鏈和雙頭卡木鉤(Sharpchain and end-dogging twin)和方形主帶鋸(Quad headrigs)聯合作業。這樣做有什么優點,所有其它影響制材出材率的因素是不是還與原來一樣?要回答這個問題,必須在制材里進行試驗,比較用分解錐度的鋸材方式與傳統的鋸材方式所得的到的出材率。但是還存在著一個問題,對不同批的原木,不能肯定所得的結果會不會因此而被抵消。   為了消除原木批的不同而產生的影響,開發了一種計算機技術,在虛擬的情況下,把一根相同的原木鋸解多次,直到我們發現這兩種鋸解方式所得結果的差別。對試驗作了一些假設條件,它們是:   樹種為幅射松(P. radiata),作過剪枝,徑級為300mm;   為了得到等級板材,鋸材方案力圖在原木內層有缺陷的芯部處終止,所得到的木枋能使下游的裁邊帶鋸最大可能地鋸解出薄板材;   產品的范圍為最小鋸解長度為1.8m,寬度尺寸為:50×40mm到300×40mm。   列出鋸切無節表面有等級的板材的價目表。   允許改變的只有一點,那就是原木在跑車上的位置,顯然一種情況是原木處于分解錐度鋸解狀態,另一種是原木處于非分解錐度鋸解狀態(即傳統鋸解狀態)。   試驗結果:   雖然原木之間存在差別,鋸解結果與小頭直徑和有缺陷的芯部呈很顯著的相關關系,剪枝指數PL1也有類似的關系。   分析這些結果,可以發現:   分解錐度鋸解平均使出材率提高3%;   分解錐度鋸解平均使板材的價值提高7%(由于出材率和質量的提高);   在一些批量的原木中,分解錐度鋸解方式在出材率和板材的價值上是減少的,這表明不是所有的原木都適合用這種方式鋸解。   如果你的工廠沒有裝備這種如“飛彈”一樣的、卡木樁各自獨立的跑車,也不必馬上花數十萬元去添置,而可以在跑車的一個端頭(或兩個端頭)裝上一個輔助的卡木樁,這只要花上一萬元。其實只要把原木的大小頭分好,而都從一頭進料加上這個(或兩個)輔助的卡木樁,也能實現分解錐度鋸解。對剪枝過的原木,要完成錐度部份的鋸解量一般是20mm/m,或者是超過5m的原木為100mm,也就是說,如果要分解這個錐度(把它化半),也就是利用輔助卡木樁來得到40-50mm寬度的這一部份的板材,這可以通過測量一些典型的原木批和調整跑車來達到。許多工廠都已做到這一點,而且對裝載和出板都沒有什么影響。

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